La Época Dorada
Los coches, los motores y la cultura que convirtieron al JDM de los 80 y 90 en leyenda.
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Modelos legendarios Lancer Evo I a VI: la era dorada antes de que el mundo lo descubriera
La historia de los seis primeros Mitsubishi Lancer Evolution (1992-2001): el motor 4G63, la leyenda de Tommi Mäkinen y por qué esta etapa sigue siendo la favorita de los puristas.
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Modelos legendarios Subaru Impreza GC8 STI: el coche que convirtió a Subaru en leyenda
El Impreza GC8 STI (1992-2000): el bóxer EJ20 turbo, la era Colin McRae en el WRC y por qué esta primera generación sigue siendo la base espiritual de todo lo que vino después.
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Modelos legendarios Honda S2000: el roadster que giraba a 9.000 rpm sin turbo
Todo sobre el Honda S2000: el motor F20C/F22C atmosférico más revolucionado del mundo, su chasis de precisión quirúrgica y cómo tener uno en España.
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Modelos legendarios Toyota Chaser JZX100: la berlina sleeper con el corazón del Supra
Todo sobre el Toyota Chaser JZX100: el motor 1JZ-GTE, por qué es la berlina sleeper favorita del drift, la mítica Tourer V y cómo tener uno en España.
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Modelos legendarios Mazda RX-7 FC: el rotativo que se atrevió a mirar a Porsche
Todo sobre el Mazda RX-7 FC (FC3S): el motor rotativo 13B turbo, su chasis inspirado en Porsche, su papel en el drift y cómo tener uno en España.
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Modelos legendarios Nissan Silvia S13: el coche que puso el drift al alcance de todos
Todo sobre el Nissan Silvia S13: su diseño premiado, los motores CA18DET y SR20DET, por qué se convirtió en el rey del drift y cómo tener uno en España.
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Modelos legendarios Honda Integra Type R (DC2): el mejor tracción delantera de la historia
Por qué el Honda Integra Type R DC2 es considerado el mejor coche de tracción delantera jamás hecho: el motor B18C, el trabajo a mano, la insignia roja y cómo tenerlo en España.
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Motores legendarios El motor SR20DET: el corazón que hizo grande al Silvia
Todo sobre el motor Nissan SR20DET: por qué mueve al Silvia S13, S14 y S15, sus versiones redtop y blacktop, cuánta potencia aguanta y por qué es el rey del drift.
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Cultura El touge: la cultura de los puertos de montaña que dio origen al drift
Qué es el touge, la cultura japonesa de las carreras nocturnas por puertos de montaña: cómo funcionaban, por qué nació allí el drift, Initial D y su legado en el JDM.
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Cultura Keiichi Tsuchiya, el Drift King: del touge ilegal a ganar clase en Le Mans
La historia de Keiichi Tsuchiya: el chaval de Nagano que aprendió a derrapar en carreteras de montaña, casi pierde la licencia por el vídeo Pluspy y acabó ganando su clase en las 24 Horas de Le Mans.
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Cultura Mid Night Club: el club de carreras más respetado y más secreto de Japón
La historia del Mid Night Club, los corredores del Wangan que iban a más de 300 km/h con un código de honor estricto, y cómo se disolvió para siempre en 1999.
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Cultura Smokey Nagata: el tuner que corrió a 300 km/h por una autopista británica
La historia de Kazuhiko 'Smokey' Nagata, fundador de Top Secret, su Supra dorado y la carrera ilegal que acabó con él detenido y deportado del Reino Unido.
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Motores legendarios Motor RB26DETT: el corazón de Godzilla
El seis en línea biturbo de 2.6 litros que convirtió al Skyline GT-R en una leyenda: historia, especificaciones reales, por qué aguanta tanta potencia y qué mirar antes de comprar uno.
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Motores legendarios Motor rotativo 13B-REW: el Wankel del RX-7 explicado
Cómo funciona el motor rotativo del Mazda RX-7 FD: 1.308 cc, dos turbos secuenciales, 280 CV y una fragilidad legendaria. Qué es un segmento de vértice y por qué el rotativo murió.
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Modelos legendarios Nissan Silvia S15: la última y mejor Silvia, la reina del drift
Historia del Nissan Silvia S15 Spec-R (1999-2002): el SR20DET de 250 CV con turbo de rodamientos, caja de 6 marchas, tracción trasera y por qué es el coche de drift por excelencia.
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Modelos legendarios Subaru Impreza 22B STI: el coche de rally para la calle más deseado de Japón
Historia del Subaru Impreza 22B STI (1998): solo 424 unidades, motor bóxer EJ22 de 2.2 y 280 CV, carrocería ancha y una leyenda nacida del Mundial de Rally. El JDM más codiciado.
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Modelos legendarios Toyota Celica GT-Four ST205: el rally legend olvidado de Toyota
Historia del Toyota Celica GT-Four ST205 (1994-1999): el 3S-GTE de 255 CV, tracción total, homologación WRC de 2.500 unidades y el escándalo del turbo que marcó a Toyota en el Mundial.
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Modelos legendarios Honda Civic Type R EK9: el primer Type R que lo cambió todo
La historia del Honda Civic Type R EK9 (1997-2000): el motor B16B de 185 CV a 8.200 rpm, su chasis soldado a mano y por qué sigue siendo el hot hatch JDM definitivo.
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Modelos legendarios Mazda MX-5 NA: cómo un roadster de 120 CV salvó a los descapotables
La historia del Mazda MX-5 NA / Eunos Roadster (1989-1997): 950 kg, motor 1.6 atmosférico, tracción trasera y la filosofía Jinba Ittai. El deportivo más vendido del mundo empezó aquí.
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Modelos legendarios Mitsubishi Eclipse GSX: el 4G63 turbo con tracción total que nunca me enamoró
Historia del Mitsubishi Eclipse GSX (2G, 1995-1999): el motor 4G63T de 210 CV, tracción total y potencial de tuning enorme. Un gran coche que, siendo sinceros, no es de mis favoritos. Te cuento por qué.
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Modelos legendarios Mitsubishi GTO / 3000GT: el JDM que traía todo el futuro a la vez
Historia del Mitsubishi GTO (3000GT): el V6 biturbo 6G72 de 280 CV, tracción total, cuatro ruedas directrices, aerodinámica activa y escape variable. El más avanzado y el más infravalorado de la época dorada.
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Modelos legendarios Nissan 300ZX (Z32): el Fairlady Z que se adelantó a su tiempo
Historia del Nissan 300ZX Z32 (1989-2000): el V6 biturbo VG30DETT de 280 CV, la dirección Super HICAS y por qué es uno de los JDM más infravalorados que puedes importar.
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Modelos legendarios Honda NSX (NA1/NA2): el superdeportivo japonés que humilló a Ferrari
Todo sobre el Honda NSX NA1 y NA2: su chasis de aluminio, el V6 VTEC, la mano de Ayrton Senna, sus versiones y cómo tener uno en España.
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Modelos legendarios Mitsubishi Lancer Evo vs. Subaru Impreza WRX: la rivalidad eterna del rally
Lancer Evo contra Impreza WRX STI: motores 4G63 y EJ20, su guerra en el WRC, los iconos Tommi Mäkinen y 22B, y cuál elegir en España.
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Modelos legendarios Mazda RX-7 FD: el rotativo más bonito y por qué exige tanto respeto
Todo sobre el Mazda RX-7 FD: el motor rotativo 13B-REW de turbos secuenciales, su fragilidad, su leyenda en Le Mans y cómo tener uno en España.
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Motores legendarios El motor 2JZ-GTE a fondo: por qué es la leyenda inmortal del JDM
Por qué el motor Toyota 2JZ-GTE es tan legendario: bloque de hierro, deck cerrado, internos forjados, turbos secuenciales, cuánta potencia aguanta y su impacto cultural.
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Modelos legendarios Nissan Silvia S14 Kouki: historia, SR20DET y por qué es el rey del drift
Todo sobre el Nissan Silvia S14 Kouki: diferencias con el Zenki, el motor SR20DET, su leyenda en el drift y qué mirar antes de comprar uno.
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Modelos legendarios Nissan Skyline GT-R (R32, R33, R34): la historia de Godzilla
La historia del Nissan Skyline GT-R R32, R33 y R34: el motor RB26DETT, su dominio en competición y qué saber para tener un Godzilla en España.
- Cultura
Qué es JDM y por qué la época dorada del tuning japonés es legendaria
Qué significa JDM de verdad, cuándo fue su época dorada y por qué aquellos coches japoneses de los 80 y 90 siguen marcando la cultura del motor.
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Modelos legendarios Toyota AE86 (Hachi-Roku): la leyenda del touge que no necesitó caballos
Todo sobre el Toyota AE86: Corolla Levin y Sprinter Trueno, el motor 4A-GE, Keiichi Tsuchiya e Initial D, y cómo tener un Hachi-Roku en España.
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Modelos legendarios Toyota Supra MK4 (A80): el 2JZ, la leyenda y qué saber para tener uno
Todo sobre el Toyota Supra MK4 (A80): el motor 2JZ-GTE, las diferencias entre la versión europea y la japonesa, su revalorización y cómo tener uno en España.